施必牢®螺母与普通螺栓螺纹咬合关系——施必牢® 1 .0
发布时间:2019-09-11
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施必牢?螺母与普通螺栓螺纹咬合关系——施必牢? 1 .0

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施必牢?螺母与施必牢?螺栓螺纹咬合关系——施必牢? 2 .0

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 在工业中最常见的应用是用施必牢? 防松螺母和普通标准螺栓相配合,形成一个防松螺纹体系。让澳金沙现场娱乐官网首先来重新审视一下这一配合关系。在图施必牢1.0中,标准螺栓的阳螺纹的齿尖,顶在了阴螺纹的30°的楔面上,由于接触面小,接触应力较大。在扭力矩的作用下,螺栓的齿尖会发生塑性变形。这时,接触部分易产生“冷焊”而导致“滑牙”现象的产生。同时,此螺栓副在长时间的工作状态中,接触部分继续产生微小的压缩变形,也易导致外螺纹的轴力变小,以致于松动。这一点在横向振动实验中,当冲击力大过一临界点时,就会明显地暴露出来。在大量的实践中,这一问题也不断地困扰着澳金沙现场娱乐官网的客户。其实,为了克服这一弱点,在宇宙飞船主发动机上的施必牢?防松螺母的装配工艺是做了一个特殊安排的。那就是先把施必牢?螺母拧紧,然后拧松,反复三次后,再把螺母拧紧。在三次反复拧紧的过程中,螺栓的齿尖的塑性形变已经完成,整个螺栓副在最后拧紧时,形成了一个稳定的咬合状态。无论在抗“冷焊”和“滑牙”上都有改善,防松性能也有提高。施必牢?螺栓连接幅(施必牢?2.0)是在施必牢? 螺纹技术基础上开发而成的新一代高性能紧固件连接幅,这项技术和产品可以全面解决螺栓副的失效问题,尤其是重型卡车和大型巴士的车轮螺栓连接幅的实效问题。在大黑山钼矿的实际应用测试项目上,原有矿区使用的自卸重卡承受着极其恶劣的工况,道路颠簸,车辆超载,一天二十四小时的连续操作,轮胎的频繁拆卸和更换,普通的车轮螺栓副在这样的情况下,使用寿命非常短。而施必牢车轮螺栓副在大黑山钼矿开采的重型卡车上进行了长时间的安装试用,表现了优异的性能,平均寿命比普通的螺栓连接幅延长两倍以上。

  基于上述基本设计思想,施必牢?螺栓在设计时又有意识地提高了中径,使齿尖更粗壮。进一步提高了螺栓的抗拉脱能力。


  施必牢?螺栓副除了继承施必牢?防松螺母固有的优点外,还具有防过拧等多项优点,适合于经常拆卸的部位使用。总结其优点,可归纳为“四防”和“四耐”。

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